Продолжим масляную тему и поговорим о трансмиссии — о нюансах замены рабочей жидкости в АКПП и вариаторах.
1. Как часто менять трансмиссионную жидкость
Нужно ли менять её в принципе? Руководства по эксплуатации многих современных автомобилей утверждают, что трансмиссионная жидкость не требует замены и рассчитана «на весь срок эксплуатации». И это правда, просто срок эксплуатации коробки передач окажется очень коротким.
Как и любое масло в узлах автомобиля, трансмиссионная жидкость в процессе работы загрязняется продуктами износа, окисляется и теряет свои свойства. Это влечёт ускоренный износ фрикционов, перегрев соленоидов, появление толчков и рывков, а в результате — значительное уменьшение ресурса коробки.
Реальный срок службы трансмиссионной жидкости: 40 000–60 000 км для АКПП и 30 000–50 000 км для вариатора. Если периодически вы буксируете прицеп, буксуете, трогаетесь в горку — ориентируйтесь на меньшее значение пробега.
2. Полная или частичная замена
В большинстве сервисов вам предложат аппаратную замену трансмиссионной жидкости, которая позволяет обновить её почти полностью. Это хороший способ, если коробка не слишком старая и хотя бы иногда обслуживалась.
Но бывают особые случаи — старые автомобили с большим пробегом, трансмиссионная жидкость в которых не менялась с завода. Аппаратная замена жидкости под давлением может навредить: поднять внутри коробки взвесь из копившихся годами отложений и засорить гидроблок. В такой ситуации лучше выполнить несколько частичных замен: слить старую жидкость, долить столько же свежей, немного поездить и повторить процедуру.
3. Как выбрать трансмиссионную жидкость
Рабочие жидкости для разных типов трансмиссии существенно отличаются. Жидкости для классических «автоматов» (ATF) содержат противозадирные и антифрикционные присадки, защищающие планетарный механизм. В пакетах присадок жидкостей для вариаторов (CVTF) акцент на модификаторах трения и борьбе со вспениванием, чтобы не допустить проскальзывание и перегрев ремня.
Но даже для одного типа трансмиссий жидкости отличаются — не только пакетами присадок, но и вязкостью. В старых АКПП и вариаторах первых поколений применялись более густые жидкости, которые обеспечивали надёжную смазку при низких оборотах, но приводили к потерям мощности. В современных трансмиссиях используются жидкости с низкой вязкостью для повышения топливной экономичности.
Важно, чтобы трансмиссионная жидкость имела допуск, рекомендованный автопроизводителем для вашей коробки передач. Подробнее о разных типах жидкостей мы рассказывали на примере ATF и CVTF Masuma.
4. Нужно ли менять фильтр
В большинстве АКПП фильтр установлен внутри корпуса и доступен только при снятии поддона, а на некоторых моделях требуется полноценная разборка. Тем не менее, сменить фильтр необходимо — его загрязнение ухудшает циркуляцию жидкости, что негативно сказывается на работе трансмиссии и её температурном режиме.
Иногда трансмиссионного фильтра с завода нет, но производителем предусмотрено место для его установки на корпусе КПП, прикрытое заглушкой. В тяжёлых условиях эксплуатации лучше установить подходящий фильтр самостоятельно — это продлит срок службы трансмиссии.
В линейке Masuma почти 400 типов трансмиссионных фильтров, о них мы рассказывали в этой записи.
5. Как правильно выставить уровень жидкости
Для трансмиссии критически важен уровень рабочей жидкости: даже небольшое отклонение от нормы может приводить к некорректной работе. У разных коробок передач уровень жидкости проверяется по-разному — но всегда при работающем двигателе, чтобы трансмиссионная жидкость циркулировала, а не стекала в картер коробки.
- Коробки с щупом: уровень проверяется на прогретой трансмиссии (обычно после 15–20 минут езды). Автомобиль ставят на ровную поверхность, переключают селектор по всем режимам и возвращают в «P» или «N». Затем вытаскивают щуп и проверяют уровень жидкости по отметкам «HOT».
- Коробки без щупа: используется контрольная пробка в корпусе трансмиссии. Процедура проверки сложнее: жидкость нагревают до указанной в сервисной инструкции температуры (её контролируют с помощью диагностического оборудования), затем откручивают пробку. Интенсивное вытекание говорит об излишке жидкости, отсутствие вытекания — о недостатке.