Насос ручной подкачки топлива, он же «лягушка» — особый узел дизельного двигателя, расположенный, как правило, прямо на топливном фильтре. Насос позволяет вручную подкачать дизтопливо, если необходимо — например, при завоздушивании системы (если топливо кончилось на ходу) или при замене топливного фильтра. А обратный клапан насоса ручной подкачки не даёт топливу стекать обратно в бак при стоянке автомобиля, что важно для уверенного запуска двигателя.
О существовании «лягушки» многие автомобилисты и не знают, пока она работает исправно. Но если насос ручной подкачки выходит из строя, то начинаются проблемы.
Признаки поломки
Обычно у насоса ручной подкачки выходит из строя обратный клапан, мембрана или уплотнения корпуса, из-за чего возникает подсос воздуха и/или утечка топлива. Вот с какими симптомами можно столкнуться при поломке «лягушки»:
- долгий запуск двигателя, особенно после продолжительной стоянки;
- нестабильная работа автономного подогревателя;
- дымность выхлопа из-за обеднения смеси;
- видимые подтёки дизельного топлива;
- отсутствие подачи топлива при работе насоса.
Если насос ручной подкачки не качает топливо, это можно почувствовать тактильно: при работе вхолостую рычаг или кнопка насоса нажимается без усилия — которое у исправного насоса должно нарастать, т. к. он создаёт давление. Ремонтировать мембрану насоса нецелесообразно — проще заменить «лягушку» в сборе. Но важно купить насос правильной конструкции.
Особенности конструкции
Конструкция ручного насоса должна обеспечивать правильную циркуляцию топлива: из бака оно должно подаваться в центр топливного фильтра. Происходит это через впускной патрубок.
При замене «лягушки» не всегда очевидно, какой из патрубков является впускным, а какой — выпускным. На насосах Masuma выпускной штуцер всегда обозначен стрелкой.
Если насос установлен неправильно и топливо не подводится в центр фильтра, а забирается из него, то на многих автомобилях (например, на дизельных «Тойотах») это приводит к проблемам в работе двигателя: недостатку давления в топливной системе и соответствующим ошибкам ЭБУ.
Некоторые насосы (например, Masuma MPU-2001) имеют на корпусе сервисный болт для прокачивания, что удобно при необходимости выгнать из системы воздух.
Также при замене «лягушки» обращайте внимание на диаметр патрубков — он должен соответствовать диаметру патрубков оригинального насоса.
Насосы ручной подкачки Masuma поставляются в комплекте с прозрачным фильтром грубой очистки топлива. Такой фильтр не только дополнительно очищает дизтопливо, но и позволяет визуально контролировать его состояние.
Masuma выпускает более 30 моделей насосов ручной подкачки, которые подходят к десяткам популярных дизельных автомобилей — в основном, японских.