Сезон 2026 в Российской дрифт серии прошёл увлекательно и неожиданно громко. В привычный хор рядных «джейзетов» вдруг ворвался оглушительный американский V8, а в гоночный паддок — зажигательная фан-зона Masuma для болельщиков. Вспоминаем, как это было.
МУСТАНГЕР ДЯДЯ ФЁДОР
Многократный чемпион RDS-Восток Илья Фёдоров явно избегает скучных решений. Вместо стандартных для дрифта тойотовских моторов серии JZ, которые ставят во всё, что имеет колёса, Илья много лет упрямо ездил на ниссановских VQ. И подтверждал результатами свой девиз «вэкушка — пушка». Но проектом на 2026 год Дядя Фёдор удивил даже своих фанатов.
Ford Mustang S550 — удивительный выбор для дрифта, таких машин в RDS никогда не было. Проект родился из мотора, 5-литрового V8 Coyote: Илья хотел установить его сначала в Nissan 350Z, затем в 180SX, а в итоге купил исходного «Мустанга» — попутно переделав его под привычный хабаровчанину правый руль. Машину едва успели собрать к первому этапу и замерить мощность. С центробежным компрессором Rotrex мотор выдал солидные 750 сил — но эту дикую лошадь ещё предстояло объездить.
КАК ПРОШЁЛ ДРИФТ-СЕЗОН
Первый этап в Москве показал, что «Мустанг» не только грозно рычит, но и едет: уверенно проходит квалификацию, отбираясь в парную сетку. Дефицита мощности, привычного по прошлым сезонам на «Ниссанах», больше не было. Но проявилась другая проблема: масса. Тяжёлый «американец» с большой инерцией заметно отличается от лёгких японских машин. Быстро «переложить» в манже полуторатонный Mustang — совсем не то же самое, что Nissan Silvia. Поэтому одной из главных задач стала борьба с лишним весом «дикой лошади».
Второй этап на «Игора Драйв» показал, что мощность имеет оборотную сторону. К тому моменту «Койот» уничтожил уже пять карданов, но последний при разрушении дал сдачи, повредив блок двигателя. Пришлось срочно искать новый мотор и добавлять в конструкцию вала подвесной подшипник, примиряя двигатель с трансмиссией.
— Весь сезон пытаемся понять: это конь или кобыла? Брыкается как кобыла, — шутил Илья.
Mustang приручали весь сезон: настраивали двигатель, меняли конфигурацию подвески, пробовали разные редукторы. Уже на четвёртом этапе ADM Raceway Илья проехал квалификационную попытку на достойные 90,5 балла. Дальше — больше: 94 балла на RDS Open в Минске и упорная борьба за подиум. Но перегрев в последнем заезде и итоговое 4 место.
К финалу на Moscow Raceway машина наконец получила карбон-кевларовую корму и «похудела» сразу на 140 кг. Но под капотом остались только 7 рабочих цилиндров. Тем не менее, даже на V7 Дядя Фёдор квалифицировался и вышел в парные заезды. Где прямо на ходу оторвало крепление амортизатора, Mustang прилёг на колесо и закончил выступление в сезоне 2026 эффектным «пончиком» перед трибунами.
Но без призового шампанского Илья Фёдоров не остался: на ADM Drift Contest он выступил на своём бывшем «Ниссане», заехал на «тумбу» в личном зачёте и выиграл гонку в командном. Мустангер в порядке, осталось довести до ума «лошадь».
MASUMA В ПАДДОКЕ
На протяжении всего сезона мы встречали зрителей в фан-зоне Masuma, где их ждали конкурсы, весёлые активности и, конечно, подарки. Из нашего шатра невозможно было уйти с плохим настроением — и уж точно без приятного сувенира.
Одним из самых азартных испытаний стало угадывание запчасти на ощупь: определить, что именно спрятано в коробке, оказалось не так-то просто даже опытным автомобилистам. Но мы всегда были рядом и с удовольствием помогали участникам справиться с заданием.
И всё это было не только в России: вместе с командами Masuma отправилась в Беларусь, порадовав местных болельщиков на этапе RDS Open в Минске.
Мы прошли сезон-2026 вместе с Ильёй Фёдоровым: от экспериментов с подбором запчастей для «Мустанга» до разработки гоночной ливреи и финальной оклейки. И эта машина стала самой заметной в паддоке. Станет ли самой быстрой? — Узнаем в следующем сезоне!
