Конец года — самое время проверить, как себя чувствуют детали Masuma, установленные на автомобилях блогеров в рамках нашего открытого тестирования. Напомним, что мы бесплатно предоставляем запчасти Masuma известным автоблогерам в обмен на их честные отзывы и публичные отчёты об эксплуатации. Никаких скрытых условий нет — отчёты о поломках публикуются как есть и смакуются в комментариях, потому что наша аудитория самая вовлечённая. Итак, поехали.
Land Cruiser 200 | SaimanBlog
Чемпион по экстремальной эксплуатации наших запчастей — это, конечно, Сергей SaimanBlog. Его автомобиль — тяжёлый экспедиционник TLC 200 на 37-х колёсах и кастомной подвеске. Маршруты один сложнее другого: Алтай, Тыва, Монголия, Арктика…
Из интересного о запчастях Masuma в блоге Сергея:
Отчёт о замене фильтра АКПП
Запрессовка шаровых Masuma в кастомные рычаги
Из поломок запомнился срыв пыльников ШРУС с посадочных мест посреди арктической снежной пустыни. И их полевой ремонт при температуре −30 °С...
Вот что пишет сам Сайман: К счастью, сами пыльники Masuma были в полном порядке, резиновый состав хороший. Но вот хомуты из комплекта не выдержали нагрузок и соскочили с посадочных мест. Причиной тому послужил жесткий утрамбованный снег в грузовой колее и высокая скорость движения. Крузак у меня хоть и на 37 колесах, а клиренса все равно не хватает. Поэтому приходится подвеской рубить колею с ходу.
Ремонт пыльников ШРУС в −30 °С
Сейчас на машине Сергея установлены привода, рулевые тяги и наконечники, реактивные тяги, линки, опоры, втулки и все сайлентблоки от Masuma. Ждём новых захватывающих путешествий!
Prado 120 | Алексей Жирухин (bepowerback)
Алексей bepowerback продолжает удивлять своими маршрутами и пробегами — на одометре его Prado уже 370 000 километров! Из них 140 000 он проехал на запчастях Masuma.
Вот его свежий отчёт о ТО-370 после недавних поездок на Алтай, в Тыву, Хакасию и Казахстан. Причём в Казахстане маршрут был такой, что у Prado сломалась оригинальная задняя пружина… А посмотрите, в каком состоянии были воздушный и салонный фильтры после всего 2000 км по степи! Но пыль не просочилась, воздуховоды за фильтрами остались чистыми.
Из замен запчастей Masuma стоит вспомнить замену шаровых на 319 000 км (прошли более 80 000 км), пыльники ШРУСов (спустя 90 000 км), стойки и втулки стабилизатора (отработали 60 000 км). Ну и расходники меняются регулярно, по пробегу.
Prado 120 | Менеджер Антон
У этого Prado эксплуатация совсем другая: если белый «Прадик» наматывает тысячи километров на дальних дистанциях, то чёрный принимает участие почти во всех съёмках и выездах на бездорожье на канале Менеджера Антона.
После установки запчастей Masuma год назад автомобиль проехал 58 000 км. Диагностику в автосервисе сняли на видео.
Напомним, какие запчасти Masuma были установлены на чёрный Prado:
- Нижние и верхние рычаги: MA-9421L, MA-9421R, MA-9420R, MA-9420L.
- Задние продольные тяги MA-128, тяга Панара MA-150.
- Рулевые тяги MR-3840 и пыльники MR-2418.
- Стойки стабилизатора ML-3890R, ML-3890L, втулки MP-601, MP-364.
- Пыльники ШРУС MF-2805, MF-2806.
- Топливный фильтр MFF-T105.
- Тормозные шланги BH-263, BH-297-1, BH-297-2.
- Тормозные диски и колодки.
Проверка деталей Masuma (29:57)
Corolla 150 | MechaniG
150-я Corolla сразу задумывалась как пример повседневной городской эксплуатации. Питер, поребрики, пробки, реагенты — в таких условиях нагрузка на автомобили и запчасти совсем другая.
Автомобиль обслуживается у Анатолия Никифорова, отчёты публикуются на его Youtube-канале MechaniG. Полтора года назад на «Короллу» установили запчасти Masuma: детали ходовой части, подушки двигателя, тормозные колодки и фильтры. С тех пор машина проехала 35 000 км — давайте посмотрим, как они себя чувствуют.
После 35 тысяч км все пыльники в норме, люфтов в шаровых шарнирах нет, сайлентблоки без трещин, подушки двигателя не просели. Требуется только плановая замена тормозных колодок. Видео с осмотром на подъёмнике и комментариями механика:
Проверка деталей Masuma (3:11)
Nissan Stagea | Илья Фёдоров
На Драйве этой машины нет, но в автоспортивных кругах её хорошо знают — запчасти Masuma использует дрифтер Илья Фёдоров, он же Дядя Fedor на своей боевой красной Nissan Stagea. А также при постройке других проектов и на машинах техпарка.
Понятно, что эксплуатация таких машин мало похожа на среднестатистическую. Но работа в предельных режимах — лучшее тестирование запчастей для производителя. Сейчас на Stagea установлены детали подвески и рулевого управления, ремни и катушки зажигания от Masuma. С последними особенно интересно: в автомобиле, который большую часть времени ездит в режиме «газ в пол», катушки работают без пропусков и показывают себя отлично.