Мы решили подвести итоги 9 месяцев эксплуатации или 30 тысяч километров пробега автомобиля по Приморским дорогам.
На момент покупки пробег составлял 115 тысяч км
Из предыдущих блогов известно, что RAV4 не щадили. В следствии, к концу года активных тестов, вышел из строя вариатор.
Пока автомобиль находился на СТО и выполнялись работы по замене сломанного агрегата, мы провели полную диагностику ходовой части.
Сегодня мы познакомим вас с результатами диагностики автомобиля.
Тормозная система
Передние тормозные диски подверглись испытаниям глубокими лужами. Резкое охлаждение дисков при контакте с водой часто вызывает деформацию металла и выход из строя диска.
Однако, кроме незначительных задиров на рабочей поверхности, ничего не обнаружено.
Передние тормозные колодки показывают износ около 30% и не требуют замены. Приятным моментом стало отсутствие черного нагара на колесах. Новый состав феродо в колодках не горит, защищая от перегрева и образования нагара.
Задние тормозные диски в идеальном состоянии.
Задние колодки показывают минимальный износ. Не требуют замены.
Стабилизаторы
Этот элемент ходовой части автомобиля обычно выходят из строя первыми. Особенно во время активной артикуляции подвески.
Сайлентблоки стабилизаторов не имеют разрывов, но присутствует до 5% выработки.
Крепление стабилизатора к заднему рычагу немного потрескалось за 30 тысяч километров пробега, но не порвалось.
Линки стабилизаторов в полном порядке, люфт отсутствует.
Пыльники на линках не имеют трещин, смазка на месте.
Пыльники приводов – трещины и разрывы отсутствуют. Пыльники сохранили эластичность.
Задний внешний
Передний внешний
Пыльники амортизаторов – нет износа.
Рулевые наконечники – не имеют износа пыльника и люфта шаровой опоры. Приятный момент, что резьбовое соединение не заржавело от частого контакта с водой и агрессивной средой.
Правый наконечник
Левый наконечник
Шаровые опоры – как и рулевые наконечники, не имеют износа.
Сайлентблоки рычагов в порядке. На задних продольных рычагах присутствуют поверхностные трещины от активной артикуляции. Не влияют на работу ходовой части.
Сайлентблоки подрамника – больное место автомобиля. За 9 месяцев новые сайлентблоки от MASUMA не потрескались, полностью работоспособны.
Вывод:
30 тысяч километров пробега без поломок – это отличный результат при жестких условиях эксплуатации. Диагностика показала, что все детали от бренда MASUMA соответствуют заявленным параметрам. Могут использоваться, как альтернатива даже более дорогим аналогам оригинальных запчастей.
Мы продолжаем тестирование и будем держать вас в курсе событий.
Спасибо, что вы с нами.