У этих деталей много названий: линки, стойки стабилизатора, тяги стабилизатора …От чего зависит ресурс линков и когда их нужно менять? Давайте обсудим.
Стабилизатор — как минимум один — есть в любой современной машине. Во многих автомобилях их два, передний и задний. Стабилизатор помогает машине сохранять устойчивость на дороге: не раскачиваться, не рыскать при езде и поворачивать с меньшими кренами. Но для этого стабилизатор должен иметь определённую степень свободы, для чего и нужны линки — стойки стабилизатора с подвижными шаровыми соединениями.
Конструкция линков Masuma
Шаровой шарнир может быть на одном конце линка или на обоих. Многие особенности конструкции шаровых опор характерны и для линков.
Шаровые соединения линков испытывают постоянные нагрузки, поэтому должны иметь запас прочности.
- Шаровые пальцы линков Masuma выполнены из стали 40Cr с вакуумной термообработкой.
- Зеркальная обработка поверхности шара обеспечивает шероховатость не более 0,4 микрона, что минимизирует трение и гарантирует долгий срок службы шарнира.
- Заливка шарнирной муфты выполняется полиоксиметиленом POM 500P производства DuPont — прочным полимером с гладкой поверхностью.
- Продуманный дизайн линков Masuma облегчает их замену: на каждом из них отмечена сторона установки, стрелка на корпусе указывает направление вверх, а в торцах шаровых пальцев есть гнёзда под шестигранник, чтобы шарнир не проворачивался, если гайка закисла.
- На ресурс линков напрямую влияет состояние пыльников, закрывающих шаровые шарниры. Линки Masuma защищены неопреновыми пыльниками, сохраняющими эластичность при температуре от −40 до +80 °C.
- Под пыльником заложена качественная литиевая смазка с высокой вязкостью Apolloil Autolex С. Она минимизирует трение шарового пальца в полимерной муфте и герметизирует шарнир.
Когда нужно менять линки
Стойки стабилизатора нужно менять при выявлении в них на подъёмнике люфта и биения. Если пропустить этот момент, линки довольно скоро начнут стучать на ямах и в поворотах.
Ресурс линков на российских дорогах — около 30 000 км, но проверять их состояние рекомендуется чаще. Не забывайте, что линки всегда меняются парой, чтобы стабилизатор работал правильно.
Кстати, необходимость заменить линки может возникнуть не только из-за их износа. При лифте подвески приходится устанавливать удлинённые линки, чтобы стабилизатор не ограничивал ход подвески.
Процесс замены линков